苹果公司的物流体系

日前，在苹果CEO蒂姆·库克发布了两支新的iPhone的同时，数以**计的iPhone手机也沿着苹果复杂的供应链流向世界各地。

该过程始于中国，iPhone的无标识集装箱经过安全细节检查从工厂运出。然后，装上卡车，运上预先租用的运输机输送到各地，这其中包括老旧的俄罗斯军用运输机。*后，旅程在商店结束。苹果会根据零售店的需求不断调整出货量。

一般来说，新iPhone的物流准备工作发布前几个月就已经开始了。苹果*先要组织运输机和卡车将组件从供应商运到中国工厂进行组装。销售、市场营销、运营和财务团队并肩协作，估计出到底要出售多少台设备。

内部预估至关重要。一个*明显的例子就是微软*近因为库存积压的Surface平板而导致了9亿美元的资产减记。目前这家世界上*大的软件制造商收购了诺基亚，这家意味着他们要更加注重硬件产品的生产了。

一旦作出预测，数以**计的iPhone手机就会在中国的组装厂里组装成型。与此同时，苹果的软件团队在总部完成与之匹配的iOS软件。一旦完成*终版本，软件就会被灌装到手机上。

iPhone在舞台上正式揭幕之前，这些手机就会被运送到世界各地。包括澳大利亚，中国，捷克共和国，日本，新加坡，英国和美国的配送中心。而安保人员会参与其中的每一个步骤，从卡车，机场，海关到存储仓库。

联邦快递运送苹果手机到美国时，主要使用波音777飞机。这些飞机可进行15个小时的飞行，从中国到美国田纳西州孟菲斯的货运枢纽无需加油。一架波音777飞机可以携带约45万台iPhone，运费约为24.2万美元，燃料占据一半以上的费用。不过，苹果曾经也使用过非传统飞机进行运输。比如运输过 iPod的老旧俄罗斯军用运输机。

iPhone昂贵的价格和轻便的重量意味着苹果虽然选择空运，仍然可以获得*大利润。而其他的消费类电子产品，大多会选择海运。一旦开始销售iPhone ，苹果就必须慢慢摸索消费者的喜好，颜色、内存大小、等。iPhone 5s将有三种颜色, iPhone 5c会有五种颜色。中国工厂里的工人会根据网上收到的订单，将iPhone裸机定制成所需要的型号。

通过监测其零售商店、网站和第三方经销商的销售，苹果公司基于需求会重新分配手机订单。比如，在中国下线，原本运往欧洲零售店的iPhone手机，会被用来填补网上存货的不足。这一过程基于大量物流数据的支持。

销量稳定后，也不是苹果庆祝的时候。每一个版本的产品推出后，该公司的物流团队都要在苹果总部进行研究总结，以期做得更好。这就是苹果的供应链，复杂而精妙的传输系统。