摩拜ofo曝资金告紧是怎么回事?事件真相是什么?

近日有消息摩拜ofo曝资金告紧，这究竟是怎么回事?摩拜ofo曝资金告紧是真的吗?摩拜ofo曝资金告紧是传闻还是真的?下面我们就一起来看吧!

摩拜ofo曝资金告紧是怎么回事

共享单车企业盲目扩张的后遗症开始显现。根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及**公司等供应商的付款也均已暂停。

根据媒体此前报道，摩拜和ofo两家公司在国内投放的车辆分别为700万和1000万辆，平均每天的骑行数达到3000万到3500万次。大量投放也造成单车企业成本高企，再叠加日常运维和运营成本，共享单车企业成本高达百亿级别。

摩拜ofo被曝资金告紧 已挪用60亿用户押金补缺口

以摩拜为例，目前市面上摩拜单车的产品主要是**版和 Lite版 ，其中**款造价在2000 元左右，摩拜 Lite 的造价也达 1000余元。仅单车成本一项，摩拜花费就超百亿，这还不含任何运营及人力成本。

另一家单车企业ofo也面临了同样的局面。随着投放量越来越大，资金问题也开始凸显。虽然其车辆造价远低于其他单车，但其运维成本几乎是其它单车的十几倍。以管理模式为例，目前ofo在城市按照标准实施“网格化”运营模式，即每个网格(范围一般是2公里)都会配一个以及一个以上的运维师傅，成本不容忽视。不仅如此，为更好地在竞争中取得**优势，ofo也在不断升级车辆，如改变目前机械锁模式、**电子围栏技术等，这也意味着需要继续投入大量的资金成本。

由于收费低廉，共享单车对资本的依赖远超其他行业，许多盲目跟风的规模稍小的共享单车企业也因资金缺乏而以失败告终。虽然在今年6月，摩拜摩拜获得了6亿美元资金**，7月ofo获得7亿美元**，但相较高额的成本而言仅是杯水车薪。目前两家企业的**已消耗殆尽，为了不拖欠自行车供应商货款已经开始动用用户押金，但仍有大量供应商应付款不得不暂停。

共享单车企业对用户押金的使用一直成谜。今年9月以来，已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答记者提问中不慎透露，公司会拿出一部分用户押金购买理财产品，一度引发外界质疑。然而，即便拥有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退还难。

近期，诸多网友在新浪微博、贴吧等平台上反馈摩拜单车押金退款失败、软件显示退款成功押金却迟迟不到账户等问题，并同步问询官方账号，但并无任何回复。如果摩拜没有有效的措施应对和挽留用户，势必会带来押金退款潮。共享单车的粗旷投放和押金问题已经引起城市管理者的注意。

目前包括杭州、上海、广州、南京、武汉、郑州等城市都要求禁止任何形式的共享单车新车投放。11月17日，广州再次联合约谈摩拜、ofo等四家共享单车企业，要求企业要高度重视用户押金、预付金的安全管理，必须进行专户管理，不得挪用用户押金、预付金，务必积极回应用户的合理诉求，按照约定及时退还用户押金，并及时向社会和用户公布有关处理情况。

摩拜ofo曝资金告紧是真的吗

对此，摩拜单车今日发布声明称，始终把“**用户押金安全”放在**重要的位置，并**用户可随时退押金。

ofo小黄车也表示，ofo自创立之初就严格**用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。

前小鸣单车CEO陈宇莹此前对雷帝网说，酷奇、小蓝的倒下，证明共享单车的**，在无序和缺乏管理的前提下，免租金的模式再一二线市没办法继续，押金的挤兑也很严重。

以下为摩拜声明全文：

该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。

对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。

“用户导向”是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“**用户押金安全”放在**重要的位置，并**用户可随时退押金。

同时，摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益，**用户押金安全、可退。

以下为ofo回应全文：

目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格**用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。

目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。

此外，为了**更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。