郑州机场二期建综合交通换乘中心 被称三栖交通

郑州机场二期，不仅建造的有新的航站楼，还有城际铁路、地铁、高铁、高速公路零换乘的综合交通换乘中心。并且T1、T2和T3航站楼围成长方形的三条边“包围”起“GTC”综合交通换乘中心。但是T2航站楼和GTC综合交通换乘中心有不少交叉，如何**同时施工？

郑州机场二期，不仅建造的有新的航站楼，还有城际铁路、地铁、高铁、高速公路零换乘的综合交通换乘中心。天上、地上、地下，立体交通，郑州航空港区的交通，也因此被网友称为“三栖交通”。但T2航站楼距T1航站楼的*近距离约270米，如何**现有的飞行安全？T2航站楼和GTC综合交通换乘中心有不少交叉，如何**同时施工？

措施：俩航站楼相距270米分区施工保飞行安全

“*先得洒水，**几十遍地洒。”陈波说，T2航站楼施工的区域，都是黄土，大风一起，尘沙漫天飞扬，担心影响到飞机的起降。

3月19日，记者探访郑州机场二期T2航站楼，从机场迎宾路进入，大约20分钟车程才进入工地。“离机场这么远啊”，记者刚发完感慨，抬头看到一架飞机刚从跑道上起飞，距离T2航站楼也就几百米的距离。

“两个航站楼*近距离是270米”。中建八局技术部张波告诉记者，T2航站楼是在郑州机场航站区的东侧、现在T1航站楼的东北处；西南部是空管局办公楼，南部约400米处为现在的机场跑道。

如何**T2航站楼正常施工，还不影响T1航站楼的正常使用、不影响飞机的起降，成为T2航站楼施工面临的*要问题。

“*先得洒水，**几十遍地洒。”陈波说，T2航站楼施工的区域，都是黄土，大风一起，尘沙漫天飞扬，担心影响到飞机的起降。

施工挖坑，本来可“一次成形”，但因距离T1航站楼和空管局办公楼太近，害怕挖断地下电缆，有一大片区域只能暂时不动，等新空管局办公楼建好再施工。

施工：转换梁做“和事老”保地上地下同时施工

张波介绍说，他们想到用转换梁做承重台，就像一个“和事老”一样在站台中间，隔开上部和下部，分别施工。

郑州机场二期施工，还有一个重要难点：交叉施工严重。

规划图纸上，T1、T2和T3航站楼围成长方形的三条边“包围”起“GTC”综合交通换乘中心。其中，T2航站楼地下13.9米的地方设有与GTC轨道交通站厅层平层连接的通道；T2航站楼在6米的到达层及地下一层也设有连廊或通道，可以直通航站楼前的GTC，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接，实现多种交通方式的换乘。

这样的设计，旅客的“零换乘”非常方便，但交叉施工的地方非常多。

“按照常规的施工方法，城际铁路施工需要大开挖，做基坑，然后回填，然后再进行地面施工。”张波介绍说，他们想到用转换梁做承重台，就像一个“和事老”一样在站台中间，隔开上部和下部，分别施工。

“每两根转换梁之间，再构筑混凝土，打造一个无缝隙的承重平面”，张波说，这样，地上的施工和地下的施工可以同时进行。

而记者也看到，在转换梁的作用下，如今郑州机场的T2航站楼一楼主体已经完工，地下4层、地上2层的“GTC机场综合交通换乘中心”，路基经挖填、夯实，眼下已基本成形，目前正在铺设承重防水筏板；6月底前计划完成T2航站楼主体结构，完成综合交通中心城铁以北区域主体、城铁以南区域地下结构等的施工。

供料：一条道路频繁堵车“分时”运料

“后来我们几家施工方在指挥部的协调下，分时运输。”中建八局河南公司书记司留书说，他们的材料都是晚上运送，这样不仅减少了麻烦，也提高了效率。

根据新落地的交通规划，郑州地铁2号线将南延至郑州机场，向东穿过T2航站楼，与规划中的高铁南站相连。

“规划一直在变，也是施工的一个难点。”张波说，考虑到新增加的这一条地铁线，所以做转换梁的支撑桩时，都预留出了地铁的通道。

此外，在地下，设计方还设计有电缆等的综合管沟，这些因为需要新的承建方来完成，所以，T2航站楼和GTC综合交通换乘中心施工，在施工时交叉作业频繁，加大了施工难度。

此外，还有一个难点：运料。目前，郑州机场二期T2航站楼和GTC综合交通换乘中心同时施工，需大量材料运进来，以T2航站楼05标段为例，该标段混凝土和砂浆用量大，用装载量15m3左右的货车，也需要4000多车次的运输。但目前只有一条路可通行。

“后来我们几家施工方在指挥部的协调下，分时运输。”中建八局河南公司书记司留书说，他们的材料都是晚上运送，这样不仅减少了麻烦，也提高了效率。

工人进出工地将“**”

郑州机场的跑道、停机坪等，都有严格的安检。

郑州机场二期的工地，距离机场跑道和停机坪等，都只有几百米远，为**安全，施工方正在考虑实施严格的“工地准入”制度。

3月19日记者在中建八局的工地采访时，看到进入工地的地方，已经设置了**机和道闸，进入工地，需要**才行。

“我们正考虑给所有工人办卡，进入工地严格**，加强管理。”中建八局的相关负责人介绍。

而且，T2航站楼紧邻机场飞行区，位于现机场跑道北侧。施工期间，原有机场处于正常运营状态，按照《民用机场运行安全管理规定》，施工方严格围绕人员教育、灯光管控、通讯及电磁信号、限高等管控等方面采取措施，**机场正常运营。